Здравейте! По една и друга причина много време не използвах моя блог. От тук нататък това ще е редовно защото вече имам много материал за споделяне и публикуване.

ИСТОРИЧЕСКО РАЗВИТИЕ НА АВТОМОБИЛИТЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ за АВТОМОБИЛ - АВТОМОБИЛ, това е транспортна машина с автономен двигател и колела (по подразбиране) за движение, управлението на който се извършва от човек. В исторически план терминът «автомобил» се е наложил в края на 19 век, въпреки, че самодвижещите се транспортни машини (с парен, електрически, а по-късно и бензинов двигател) са съществували още от началото на 19 век. Приоритети: Известни са стотици конструкции, които са могли да изпълняват транспортни функции, и които често са наричани пионери в историята. Дългите спорове за едни или други страни, изобретатели и конструкции са наложили да се изработят четири необходими и достатъчни условия за определяне на приоритета. Първо - да е налице идеята за транспортна машина с упоменатото вече назначение. Второ - да са оформени юридически документите, които фиксират авторското право на изобретателя или изобретателите на дадената идея. Трето условие - изработване на работоспособен опитен образец, в който тази идея е въплътена, и неговите публични изпитания, са отбелязани в периодическия печат или с някой друг документ или свидетелство. И четвърто - организация за производство на изделието за неговата продажба е независима от създателя му. Така изписани тези условия по равно са приложими както за автомобила като цяло, така и за неговите възли и агрегати. Тези условия позволяват, при използването им да се отсеят несъответстващите претенденти и да се покаже името на създателя на прототипа на първия автомобил. Това е германския инженер Карл Бенц. През 1871 г. Бенц е имал собствена фабрика за газови двигатели. На 25 октомври 1882 год. той оформил патент ДРП 22256 за бързоходен двутактов двигател. През 1885 г. той конструирал и произвел триколесен автомобил с двигател с вътрешно горене - собствена конструкция, но извън пределите на фабриката той не излязъл. Когато на 29 януари 1886 г. той оформил патент ДРП 37435 за самодвижещия се екипаж като такъв, станало възможно да се проведе публична публикация на неговото творение. Пътуването се състояло на 3 юли 1886 г., и местния вестник «Ной Бадиш Линдесцайтунг» написал за това събитие и даже му поставил оценка. По този начин, първите три условия от приоритетите са изпълнени от Бенц. Той демонстрирал своят автомобил на изложби, но първият купувач станал парижанина Емил Роже през 1887 г. Този случай принудил изобретателя да пристъпи към производство на партида от еднотипни машини за продажба. Товa е такаа наречения модел «Модел III». От 1886 до 1894 г. Бенц произвел и пуснал в продажба 25 такива автомобили. По този начин той изпълнил и четвъртото условие, и вече на този етап осигурил за себе си положението на пионер на първия автомобил. По нататък изобретателят е можел да прекрати своята работа в това направление. Но той развил своето дело и през 1926 г. неговия завод се обединил с фирмата «Даймлер», създадена от друг изобретател, Готлиб Даймлер. Фирмата «Даймлер-Бенц» съществува и сега, произвеждайки автомобилите «Мерцедес-Бенц». Много инженери и изобретатели, работещи в областта на автомобилостроенето, сравнително леко изпълнявали първите три условия на приоритета. Но да се изпълни четвъртото условие нерядко това им се отдавало чак след няколко десетилетия, когато вече назрявала ситуация за масово внедряване на предложената от тях конструкция в серийно производство. Например, д исковите спирачки, конструирани от английския инженер Ф. Ланчестър на опитния образец на автомобил собствена конструкции, са разпространени половин век по-късно, когато започнала «верижна реакция» от тяхното внедряване. В края на 19 век автомобилостроенето още се е намирало в зародиш. Господствали много разнообразни конструкции, и е било налице активно търсене на канонически инженерни решения. Най-важна от тях станала компоновочната схема, представена през 1891 г. в заводите «Панар-Левасьор» (Франция): двигател — отпред, водящи колела — отзад. Повратна точка в историята на автомобилите се явява също създаденият от В. Майбах (Германия) распръсквач – карбуратор през 1892 г. И третата важна новост за този период следва да се счита пневматическите гуми предложени през 1895 г. от фабриканта за гуми Е. Мишелин (Франция). Тези три години (1891,1892, 1895) за много години напред определили общата концепция за производство на автомобилите.

Рено Сценик RX4 или Honda CRV

През последните години много актуално стана закупуването на автомобили от така наречения клас „джип”. В България в интернет сайтовете и в говоримия език е приета тази класификация на автомобилите, но погледнато „научно” това не е правилно, защото „джип” е автомобилна марка (Jeep), която е станала символ на този клас. По правилно е да се казва „автомобил с повишена проходимост” или пък „4 по 4”. Защо изведнъж автомобилите от този клас станаха толкова популярни? Отговорът е прост – защото те съдържат в себе си всичко, което има в един класически лек автомобил плюс четири важни други предимства. Кои са те? На първо място по-добрата проходимост, особено по черни (балкански) пътища ги прави фаворити за ловджийте и рибарите. На второ място – по добрата устойчивост през зимата при движение по заснежени шосета – като се има в предвид, че улиците на големите градове трудно се чистят от сняг това също ги превръща в добър автомобил за много хора. На трето място - възможността за по-голямо багажно пространство отзад ги фаворитизира пред онези водачи, които имат по-тясна връзка с провинцията и често карат в двете посоки големи количества багажи. На четвърто място - сравнително добър разход на гориво както в градски условия, така и извън тях. Освен това, съвременните технологии се настаниха трайно и в джиповете - климатик или климатроник, ABS, ESP, пълен електрически пакет, ксенонови фарове, кожени седалки, борд компютър, навигационна система и още редица други удобства. Как човек да не си купи такъв автомобил. В тази си статия ще споделя своето скромно мнение за два техни представителя. Става въпрос за Рено Сценик RX4 и Honda CRV. Как те отговарят на цитираните по- горе предимства? Автомобилът Рено Сценик RX4 се произвежда от 1999 г. и е с колесна формула 4Х4 като задвижването на колелата е постоянно и това не се отразява съществено на разхода на гориво. Гумите му са 16 цола, джантите са лети, а клиренсът е 180 мм. Максималния обем на багажното отделение след сваляне на задния ред седалки е 1800 литра. Разходът на гориво в градски условия е 11,8 л/100 км, а при извънградско каране – 8,2 л/100 км. Освен това като „екстри”, в автомобила стандартно са оборудвани климатроник, ABS, борд компютър, електрически стъкла и огледала, фабричен радиоприемник, мултифункционален волан, букса 12V в купето, фарове за мъгла, багажни лайсни на тавана, множество ниши и отделения за багаж и дребни предмети. В зависимост от годината на производство и изминатите километри същият може да се закупи „на старо” от 5000 до 8000 лв., което е едно добро съотношение между качество и цена. При прегледа на обявите за продажба се вижда, че един такъв автомобил може да има и други допълнителни екстри като кожен салон, навигационна система, ксенонови фарове, CD чейнджър и др. Двигателят му е с работен обем от 1,998 л. като развива максимална мощност от 140 к.с. при 5500об/мин. Максималният въртящ момент на мотора е 189 Нм при 3750 об/мин. Максималната развивана скорост от автомобила е 180 км/час. За сравнение ще предложа данните за един от най-често срещаните джипове по нашите пътища Honda CRV, който е в производство също от 1999 г.. Японецът е с колесна формула 4Х4, като привода на предните колела се включва автоматично. Гумите му са 15 цола, а клиренсът е 210 мм., джантите са ляти. Максималния обем на багажното отделение е 670 литра. Разходът на гориво в градски условия е 11,9 л/100 км, а при извънградско каране – 8,4 л/100 км. Стандартното оборудване на автомобила включва климатик, ABS, борд компютър, електрически стъкла и огледала, фабричен радиоприемник, багажни лайсни на тавана. „На старо”, в зависимост от годината на производство и изминатите километри джипът може да се намери на цена от 6000 до 8000 лв., което също е едно добро съотношение между качество и цена. От обявите за продажба се вижда, че автомобилът може да притежава като допълнителни екстри най-вече кожен салон, фарове за мъгла, ксенонови фарове и др. Сравнявайки данните за двата автомобила се вижда, че европейското Рено „бие” по почти всички показатели своя конкурент от Япония - по икономичност, мощност на двигателя, багажно отделение, цена и др. Въпреки че не са представени данни, всеки знае че японските резервни части и консумативи са много по скъпи от техните европейски аналози.Отчитайки по-голямата им надеждност и здравина (на японските автомобили) в много от случаите това се оказва решаващо изборът на купувачите да падне върху тях. За анализа и сравнението са използвани данни от сайта http://www.autonews.ru/

Renault Scenic RX4

Honda CRV

Какъв лек автомобил искаш да имаш?

Много хора се изправят пред дилемата какъв лек автомобил да си купят, предвид на голямото разнообразие на пазара. Все пак когато човек пристъпи към избор следва да е наясно със себе си по някои въпроси. Смятам, че с тази статийка ще дадем малко повече яснота по въпроса.
На първо място всеки купувач следва да си даде отговор на въпроса – „За какво ще се ползва автомобила, колко често ще става това и какъв ще е ориентировъчния разход на километри?”
Защо трябва да се отговори на този въпрос? – защото предназначенията на автомобилите може да бъдат различни и като се отчете тяхната конструкция и експлоатационни разходи може да се определи какъв тип автомобил ни е нужен.
Така например леките автомобили основно може да се ползват за бизнес или за лични нужди. При използване за бизнес най-често това става за:
• превоз на хора (таксита);
• превоз на стоки (селскостопанска продукция или други стоки);
Когато автомобилът се използва за лични нужди обикновено това е за отиване и връщане от работа на работоспособни членове на семейството или за превоз на децата им до училища или детски градини .
От тази гледна точка изискванията към тях са различни- за такси автомобилът следва да предлага комфортно разполагане на клиентите както отпред така и на задния ред седалки и възможност за пренасяне на техния багаж (обикновено куфари до железопътни и автогари и летища).Такива са седаните от средния клас. В тях спокойно може да се возят и „по-голямо габаритни клиенти”. За превоз на стоки е желателно да се ползват автомобили, които предлагат голям обем на багажното отделение. Такива са автомобилите тип комби, хечбег и минивановете.
Колкото до избора на автомобил за лични нужди тук основно влияние ще оказва броя на хората които ще се возят в него. За младите семейства, които имат 1- 2 деца във всички случаи е необходим автомобил с по-голям вътрешен простор. За по възрастни семейства, чиито деца вече са пораснали това изискване не е задължително.
Следва да се отчита и нещо друго - колко често ще се използва автомобила. Възможни са много варианти, но най често срещаните са:
• За работа - всеки ден с разход от порядъка на 40-50 км в големия град;
• За близки екскурзии през уикендите - 1-2 пъти в месеца с разход по 80-100 км;
• За по- далечни екскурзии през уикендите - 1-2 пъти месечно с разход от 300- 400 км;
• По време на отпуските -1- 2 пъти годишно с разход от 1000 до 2000 км.

За ходене на работа в големия град е желателно по-малък автомобил, по повратлив, по икономичен. Ако ще се използва за екскурзии следва да се отчита факта в какви условия обикновено ще се експлоатира автомобила. Ако се използва в планински условия, за ходене на лов или риболов желателно е той да е 4х4. За екскурзии на далечни разстояния той трябва да предлага комфорт в пътуването- такива автомобили са лимузините.
Следва да се отбележи, че производителите на автомобили вече предлагат и такива автомобили, които да задоволяват всички цитирани изисквания. Така наречените джипове предоставят висока проходимост, комфорт при пътуване и приемливи експлоатационни разходи.
Определим ли тези условия може спокойно да отидем в някой от сайтовете http://www.cars.bg/ или http://www.mobile.bg където задавайки изискванията ни за тип на купето и проходимост ще ни бъдат предложени стотици автомобили за избор.
Тук вече можем да дадем допълнителни ограничения по марка, какъв вид гориво, тип на скорости и екстри желаем да притежава вероятния ни бъдещ автомобил и ще получим по ограничена извадка за избор.
Все пак когато бъдем ориентирани вече към някоя марка и модел следва да проверим нейните експлоатационни характеристики и дали те ни удовлетворяват. Кои са те? Българинът поставя на първо място разхода на гориво, максималната скорост, която може да развие автомобила и чак тогава обем на багажника, допустима маса и др. Предлагам Ви един руски сайт http://avtomarket.ru/catalog/, в който са дадени техническите характеристики на почти всички познати автомобили от целия свят. В него може за конкретно избран автомобил да намерите данни за разход на гориво в смесени условия, в градски условия, на дълъг път, обем на багажника, допустима маса и др. В друг сайт http://www.autonews.ru/compare/ може да сравнявате избрани от Вас различни марки автомобили и по този начин да добивате по добра представа за най изгодния ви избор.
Естествено върху всичко това ще оказва и една друга подробност- с какви пари разполагате. Цената на автомобила зависи от това на колко години е той, на какви километри е, каква е мощността и работния обема на двигателя, дали е бензин или дизел, какви екстри има. Не забравяйте, че има марки които държат своите цени и такива, които по-бързо се обезценяват