ИСТОРИЧЕСКО РАЗВИТИЕ НА АВТОМОБИЛИТЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ за АВТОМОБИЛ - АВТОМОБИЛ, това е транспортна машина с автономен двигател и колела (по подразбиране) за движение, управлението на който се извършва от човек. В исторически план терминът «автомобил» се е наложил в края на 19 век, въпреки, че самодвижещите се транспортни машини (с парен, електрически, а по-късно и бензинов двигател) са съществували още от началото на 19 век. Приоритети: Известни са стотици конструкции, които са могли да изпълняват транспортни функции, и които често са наричани пионери в историята. Дългите спорове за едни или други страни, изобретатели и конструкции са наложили да се изработят четири необходими и достатъчни условия за определяне на приоритета. Първо - да е налице идеята за транспортна машина с упоменатото вече назначение. Второ - да са оформени юридически документите, които фиксират авторското право на изобретателя или изобретателите на дадената идея. Трето условие - изработване на работоспособен опитен образец, в който тази идея е въплътена, и неговите публични изпитания, са отбелязани в периодическия печат или с някой друг документ или свидетелство. И четвърто - организация за производство на изделието за неговата продажба е независима от създателя му. Така изписани тези условия по равно са приложими както за автомобила като цяло, така и за неговите възли и агрегати. Тези условия позволяват, при използването им да се отсеят несъответстващите претенденти и да се покаже името на създателя на прототипа на първия автомобил. Това е германския инженер Карл Бенц. През 1871 г. Бенц е имал собствена фабрика за газови двигатели. На 25 октомври 1882 год. той оформил патент ДРП 22256 за бързоходен двутактов двигател. През 1885 г. той конструирал и произвел триколесен автомобил с двигател с вътрешно горене - собствена конструкция, но извън пределите на фабриката той не излязъл. Когато на 29 януари 1886 г. той оформил патент ДРП 37435 за самодвижещия се екипаж като такъв, станало възможно да се проведе публична публикация на неговото творение. Пътуването се състояло на 3 юли 1886 г., и местния вестник «Ной Бадиш Линдесцайтунг» написал за това събитие и даже му поставил оценка. По този начин, първите три условия от приоритетите са изпълнени от Бенц. Той демонстрирал своят автомобил на изложби, но първият купувач станал парижанина Емил Роже през 1887 г. Този случай принудил изобретателя да пристъпи към производство на партида от еднотипни машини за продажба. Товa е такаа наречения модел «Модел III». От 1886 до 1894 г. Бенц произвел и пуснал в продажба 25 такива автомобили. По този начин той изпълнил и четвъртото условие, и вече на този етап осигурил за себе си положението на пионер на първия автомобил. По нататък изобретателят е можел да прекрати своята работа в това направление. Но той развил своето дело и през 1926 г. неговия завод се обединил с фирмата «Даймлер», създадена от друг изобретател, Готлиб Даймлер. Фирмата «Даймлер-Бенц» съществува и сега, произвеждайки автомобилите «Мерцедес-Бенц». Много инженери и изобретатели, работещи в областта на автомобилостроенето, сравнително леко изпълнявали първите три условия на приоритета. Но да се изпълни четвъртото условие нерядко това им се отдавало чак след няколко десетилетия, когато вече назрявала ситуация за масово внедряване на предложената от тях конструкция в серийно производство. Например, д исковите спирачки, конструирани от английския инженер Ф. Ланчестър на опитния образец на автомобил собствена конструкции, са разпространени половин век по-късно, когато започнала «верижна реакция» от тяхното внедряване. В края на 19 век автомобилостроенето още се е намирало в зародиш. Господствали много разнообразни конструкции, и е било налице активно търсене на канонически инженерни решения. Най-важна от тях станала компоновочната схема, представена през 1891 г. в заводите «Панар-Левасьор» (Франция): двигател — отпред, водящи колела — отзад. Повратна точка в историята на автомобилите се явява също създаденият от В. Майбах (Германия) распръсквач – карбуратор през 1892 г. И третата важна новост за този период следва да се счита пневматическите гуми предложени през 1895 г. от фабриканта за гуми Е. Мишелин (Франция). Тези три години (1891,1892, 1895) за много години напред определили общата концепция за производство на автомобилите.